ポルシェフェスティバル2023(ポルシェガレージ編②) - Car Life
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Dachi

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さて今回は、911以外の2ドアモデル(SUV2車種(カイエン&マカン)、セダン2車種(パナメーラ&タイカン)を除く)をアップしていきます。

① 912・・・前回アップした901(911初代モデル)の4気筒版。やや乱暴な言い方をすれば、911の形をしているけど911ではない、リーズナブルなポルシェです。気筒数の違いからパワー格差があるのは推して知るべしですが、一方で、重量バランスの点で912の方が優れていると評する声もあったようです。
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② 914・・・今回初めて知ったモデル。これもまた912同様に価格を抑えた水平対向4気筒エンジンモデルですが、RRではなくミッドシップレイアウトをとっています。スペシャルモデルを除けばポルシェのミッドシップと言えばケイマン&ボクスターのみとばかり思っていたのですが、今から50年前にこんなミッドシップマシンがあったのですね。
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③ 924・・・ポルシェにとって最初のFRモデル。直列4気筒エンジンとリトラクタブルライトを搭載するモデルで、このデザインは後年の944に受け継がれていくことになります。
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④ 944・・・924以上928(V8モデル。写真なし)以下を狙って開発されたモデルですが、デザイン踏襲元である924と比べてぐっと現代的なデザインになりました。
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⑤ 968・・・944の後継であり、ポルシェにとって最後のFRスポーツクーペになります。引き続き直4エンジンを搭載していましたが、リトラクタブルライトは924&944のようなライトがボディ内に完全に隠れる形ではなく、928と同様に常に露出している丸目ライトが起き上がるタイプとなりました(説明が難しい・・・論より証拠と言うことで写真でご確認下さい)。
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⑥ 987ケイマン・・・987は、ケイマンでは初代(兄弟車であるボクスターでは二代目)にあたる世代ですが、とりわけスパルタンモデルであるこのケイマンRは、登場より10年以上を経た今でも全く色褪せることなく強いオーラを放っています。これ、オーナーが手放さないのか、全然中古で出てこないんですよね・・・
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⑦ 981ケイマン&ボクスター・・・写っているのはケイマン(奥のクーペ)とボクスターGTS(手前のオープン)。ベースモデルまで水平対向6気筒エンジンが積まれていたケイマン&ボクスター最後の世代で、サウンドの良さは最新型の718を凌ぐと評する声多数。911よりコンパクトなミッドシップスポーツカーであり、未だ高い人気を誇るモデルです。
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⑧ 718ケイマン&ボクスター・・・ケイマン&ボクスターの最新モデル。ポルシェ公式発表では次世代からケイマン&ボクスターはEV化するとのことであり、純ガソリンエンジンモデルとしては恐らく最後の世代になるかと思います。写真は、GT3と同じエンジンを積むモンスターモデル、ケイマンGT4RSと、オープン系のトップモデル、ボクスタースパイダー。
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⑨ カレラGT
ポルシェにおけるスーパーカーの一つに数えられるカレラGT。オールカーボンボディ、プッシュロッド型ダブルウィッシュボーン式サスペンション、ドライサンプ式5.7リットルV10エンジン搭載等と、コストを度外視した贅沢な造りです。
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以上となります。
今回のポルシェフェスティバル、実に良い目の保養となりました。
長年にわたってこれだけ多くの方々から愛されてきたクルマのオーナー(の端くれ)となれたことを改めて光栄に思うとともに、ささやかながら、私もウチの911とともに75周年をお祝いすることにしましょう。

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